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LOGISTICA, scenari. Italia: l’unico futuro per logistica e industria è nella trasparenza, collaborazione ed eticità

La trasparenza è diventata una parola d'ordine imprescindibile. Nel settore logistico, la tracciabilità delle merci non è solo una questione di efficienza operativa, ma un imperativo etico e legale per assicurare che tutti i componenti della catena del valore siano trattati secondo quanto previsto dalle normative vigenti e che non vi sia più spazio per i «furbetti» che, spesso con la connivenza dei committenti che si voltano dall’altra parte per non vedere le pratiche discutibili che i loro fornitori mettono in campo per garantire tariffe sempre più competitive, avvelenano i pozzi di questo mercato fondamentale per aumentare la produttività ed il prodotto interno lordo del nostro paese. La collaborazione è un altro elemento cruciale per affrontare le sfide attuali, poiché le imprese non possono più permettersi di operare in isolamento

a cura di Massimo Marciani, presidente di Freight Leaderss Council, pubblicato da “Il Giornale della Logistica” il 29 agosto 2024 – L’Italia sta attraversando un periodo di profondo cambiamento socioeconomico, caratterizzato da sfide complesse e opportunità senza precedenti. SCENARI SEMPRE PIÙ COMPLESSI Siamo di fronte a scenari[…]

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TERRITORIO, urbanistica e logistica. La pianificazione è una necessità per il futuro delle città italiane

La logistica urbana «pesa» per circa il 20% sui flussi cittadini ed è causa del 30% delle emissioni inquinanti. L'urbanizzazione continua a crescere a un ritmo sostenuto: entro il 2030 si prevede che il 75% della popolazione europea vivrà in aree urbane, incrementando così la pressione sui sistemi di trasporto e logistici. Il sempre maggiore ricorso al commercio elettronico ha trasformato il modo in cui le merci vengono ordinate, trasportate e consegnate; negli ultimi cinque anni il volume delle consegne di pacchi è aumentato del 25%, con un impatto significativo sulla congestione del traffico urbano e sull'inquinamento. Quali sono dunque le possibili soluzioni al problema? Un contributo in tal senso viene fornito da Massimo Marciani, presidente del Freight Leaders Council (FLC), che a seguito di un’analisi della situazione è giunto a formulare delle interessanti conclusioni

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